【导语：（丨）国产的速度是不是慢了？2026年豪华中大型SUV市场，国产GLE的竞争对手并不止于，同时还需要面对中国汽车品牌在“智电”方面的堵截，一边是增量市场的失速，一边是存量市场的失守，奔驰兜里还有多少牌？】
作者：蔡言
奔驰GLE终于要国产了。
日前，工信部发布第407批新车公示，北京奔驰GLE正式亮相。该款车早于2024年计划国产化，终于在今年落地。国产奔驰GLE对比进口版，重点升级了车辆轴距和本土化智能体验。
国产奔驰GLE主要亮点集中在，115mm轴距对比X5长了120mm，3.0T动力总成的回归，MBUX Superscreen超联屏+MB.OS车机+英伟达超级计算机。这一系列升级点，除了智能化为了满足本土需求外，其余提升都对准了宝马X5。
国产GLE这一系列升级，如果放在国产宝马X5前后一两年上市，大概率能拿下宝马X5不少潜在客户，然而事实是，国产GLE在2026年，依然沿用这套经典的“加长空间+加强动力+提升智能化”产品升级路径，大概率只能碰一碰即将换代的国产宝马X5了。
至于奔驰中国区前CEO段建军说：国产GLE核心对标宝马X5L，目标是要夺回50万-70万豪华SUV主导权。前半句确实如此，而后半句放在2026年新能源渗透率达到60%的环境下，就是不知道其所谓“豪华SUV主导权”是否要加一个“燃油车”的定语。
市场留给国产GLE的时间不多了
2025年，国内高端新能源SUV销量同比增幅超60%，30~50万元价格区间的自主品牌渗透率已经突破35%，今年随着各品牌在“9系”在中大型/大型SUV领域持续发力，自主品牌在高端豪华市场的渗透率只会更高。
以9、、等车型为例，此类车型要么在机械素质方面，已经打造出能够硬刚BBA的能力，要么就是凭借“舒适化+智电代差”成为消费者的心头好。这点参考近半年50万以上SUV销量情况，一目了然。
如果将重心回归到燃油车领域。不可否认，现阶段在50万级别燃油车SUV，能够卖得上量的车型，有且仅有宝马X5，然而实际上，从2025年第四季度开始，宝马一直都是通过让价的方式维持销量，加之宝马X5即将换代，因此对于国产奔驰GLE定价而言，已经没有太多参考意义。
当然，需要强调的是，尽管2026年中国市场，自主品牌已经豪华SUV赛道撕开一道口子，留给BBA们的机会和时间不多了，但好在燃油豪华SUV领域，随着宝马X5价值锚点的确定，国产GLE如果能兼顾价格和空间，必然能够减轻一部分市场压力。
说白了，2026年奔驰集团或者北汽集团，指望依靠“三叉星辉”的品牌力，在中国汽车市场大捞特捞，是不大可能了。毕竟，当中国新能源汽车渗透率突破50%，市场进入存量阶段，消费者对豪华新能源车的需求，不再是单纯的品牌崇拜。
因此，国产奔驰GLE最核心的产品使命在于，维持好那批对奔驰品牌有较高粘性的用户需求，尽力守住奔驰品牌已有的保客群体。毕竟要知道，对于奔驰而言，即便中国市场销量连年下滑，但35%市场份额的重量，同样容不得奔驰轻易放弃保客群体。宝马如此，奔驰、奥迪、甚至日系车同样如此。
奔驰兜里还有牌
然而当大家都觉得，奔驰在中国市场，同时面对增量市场的失速，存量市场的失守，会因此摆烂时，如今的奔驰反而比大部分品牌都要清醒。
支撑奔驰保持清醒的最大底气在于“全球化”。
2026年第一季度，奔驰全球总销量下滑6%，在华销量更是大幅下跌27%，连带着亚洲市场已经从奔驰最大市场的地位滑落到欧洲市场之后。
相比之下，奔驰第一季度欧洲市场为158400辆，同比增长7%，其中德国销量为4.93万辆，同比增长9%，跃升成为奔驰最大主力市场。北美市场的增幅同样明显，奔驰第一季度在北美销量为8.96万辆，同比增长16%，美国销量为8.11万辆，同比增长20%。
需要强调的是，奔驰在欧洲销量的增长，主要来自于奔驰电动化转型的成效。
根据奔驰透露，全新纯电CLA在欧洲反响热烈，工厂已经投入三班制生产。奔驰第一季度在欧洲的纯电销量提高到34%，在德国市场的纯电车销量大涨36%。
而在中国市场折戟、不被中国消费者看好的纯电CLA，在欧洲市场反而成了供不应求的香饽饽，这就是奔驰全球化底牌赋予的产品韧性。
我们可以说“欧美人没吃过新能源细糠”，但是必须承认的是，奔驰这套“用空间换时间”的能力，必然会成为奔驰很长一段时间的“市场红利”。在中国进行创新研发，在全球市场销售产品，以全球市场的增量，弥补中国市场的流失，这套玩法，正在提前抢占海外消费者对新能源车的心智。
这也是为何，近两年，中国品牌一直强调“出海”的原因，中国市场已经进入存量时代，全球市场海外品牌则拥有先天优势。因此，中国品牌所谓“出海”就是在跟海外品牌“抢市场，抢时间”。
奔驰一手握着“全球市场”的大盘兜底，另一手紧密推进着中国市场的电动化更新和长期布局。奔驰集团董事会主席康林松表示：“至2027年，梅赛德斯奔驰将推出40款全新车型，覆盖多元动力形式，其中包括7款专为中国市场打造的车型”。
结合奔驰之前在中国市场新能源战略反复的经验来看，很难断言“奔驰这次是否真的要下决心，补齐电动化短板”，但能够确定的是奔驰纯电GLC、定制化MB.OS系统、智能化外挂加持，确实对比早些年“EQ”时代有明显提升。
点评
回顾BBA的电动化之路，此前失利最核心原因在于低估了中国车企的决心和速度，市场不会等待犹豫者，中国消费者同样不会“宽容”到，给传统豪华品牌反复试错的机会。BBA在2026年推出的全新电动化产品，虽然现阶段看来确实颇具亮点，且合理使用全球化供应链，打造出全球化品牌该有的特色，但随着中国品牌升级迭代的速度不断加快，BBA这套“用空间换时间”的打法，能否赶在中国品牌成功出海前，重新构筑技术护城河，仍未可知。
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